玻纖格柵在瀝青混凝土路面中的應(yīng)用及特點(diǎn)

1. 玻纖格柵在瀝青加鋪層中添加玻璃纖維土工格柵夾層，抑制應(yīng)力，釋放應(yīng)變，提高瀝青混凝土的整體強(qiáng)度，達(dá)到防止裂縫向上或向下反射的目的。

瀝青混凝土骨料通過玻璃纖維土工格柵結(jié)構(gòu)形成復(fù)合機(jī)械聯(lián)鎖系統(tǒng)。這一限制區(qū)域阻礙了集料的移動(dòng)，使瀝青混合料能更好地壓實(shí)，具有更大的承載能力。承載能力強(qiáng)，并能提高荷載傳遞能力，減少變形。

2.玻璃纖維土工格柵在道路加鋪層中起骨架作用，加強(qiáng)混凝土路面，使其成為一個(gè)整體結(jié)構(gòu)，就像鋼筋水泥混凝土一樣，具有優(yōu)良的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度

3.瀝青覆蓋層中的玻璃纖維土工格柵可以分散上述壓拉應(yīng)力，在這兩個(gè)應(yīng)力區(qū)域之間形成緩沖帶，在這兩個(gè)應(yīng)力區(qū)域中，應(yīng)力逐漸變化而不是突然變化，減少了應(yīng)力的突然變化對(duì)瀝青加鋪層的破壞。同時(shí)，玻璃纖維土工格柵的低伸長(zhǎng)率降低了路面的撓度，保證了路面不發(fā)生過渡變形。

高溫車轍瀝青混凝土在高溫下具有流變性能，具體表現(xiàn)為:夏季瀝青路面柔軟粘稠;在車輛荷載作用下，受力區(qū)域凹陷，去除車輛荷載后瀝青路面不能完全恢復(fù)。荷載前的條件是塑性變形;在車輛的反復(fù)滾動(dòng)作用下，塑性變形積累，形成車轍。分析瀝青表層的結(jié)構(gòu)之后,我們可以知道,由于瀝青混凝土在高溫下的流變特性,沒有任何機(jī)制可以限制的表層下的瀝青混凝土骨料的運(yùn)動(dòng)負(fù)荷,導(dǎo)致瀝青表層的舉動(dòng)。這是發(fā)情的主要原因。

　　4.在瀝青面層中使用玻璃纖維土工格柵，它在瀝青面層中起到骨架作用。瀝青混凝土中的骨料在網(wǎng)格之間滲透形成復(fù)合機(jī)械聯(lián)鎖系統(tǒng)，限制骨料的移動(dòng)，增加瀝青加鋪層的側(cè)向約束力。瀝青加鋪層各部分相互抑制，防止瀝青加鋪層移動(dòng)，從而起到抗車轍作用。耐低溫收縮開裂瀝青路面在嚴(yán)寒地區(qū)，冬季表面溫度接近空氣溫度。在這種溫度條件下，瀝青混凝土冷時(shí)會(huì)收縮，產(chǎn)生拉應(yīng)力。當(dāng)拉應(yīng)力超過瀝青混凝土的抗拉強(qiáng)度時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)裂縫，裂縫集中的地方就會(huì)出現(xiàn)裂縫，形成病害。從裂縫產(chǎn)生的原因來看，如何使瀝青混凝土的強(qiáng)度抵抗拉應(yīng)力是解決這一問題的關(guān)鍵。

　　5.玻璃纖維格柵是一種主要的土工合成材料。與其他土工合成材料相比，具有相同的性能和效果。玻璃纖維格柵常用于加筋土結(jié)構(gòu)的加固或復(fù)合材料的加固。等。土工格柵應(yīng)用特點(diǎn):

　　1.玻璃纖維格柵主要用于高速公路軟基處理、路基加固、護(hù)坡、橋臺(tái)加固、翼墻、擋土墻、隔震、加筋土等工程。

　　2.在軟土地基上使用玻璃纖維格柵可以防止鐵路的過早沉降和破壞

　　3.玻璃纖維網(wǎng)格用于堤壩、河流、運(yùn)河、海堤、水庫加固等水利工程

　　4.玻璃纖維格柵加強(qiáng)了機(jī)場(chǎng)的基礎(chǔ)，可以大大提高跑道的承載能力，保證飛機(jī)的安全起降

　　5.玻璃鋼格柵可用于礦渣場(chǎng)處置、電廠、灰壩工程、煤礦、冶金、綠化、圍欄等領(lǐng)域

　　6.玻璃纖維格柵可用于加固建筑結(jié)構(gòu)的軟基礎(chǔ)，提高基礎(chǔ)的整體承載力。